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網曝大眾新寶來車有問題疑似防撞鋼梁不合格

发布时间:2019-11-17 04:32:20 编辑:笔名

曝,大众新宝来车有问题,疑似防撞钢梁不合格

近日,中国汽车消费报道节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型,车尾省掉了防撞钢梁,使用泡沫来代替,而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料(9775,45.00,0.46%)的材质

值得注意的是,中国汽车消费报道节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时,老款宝来车尾是有防撞钢梁的,而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁,而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁

资料显示,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置

既然被称为是汽车被动安全的道屏障,为何厂家会如此不重视

道防线

其实,一汽大众新宝来并不是一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车

中国汽车质量的质量投诉数据显示,自2014年起至今,东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉

同时,法治周末也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复,已经上报,请等待工作人员联系处理

目前10万元以下的合资品牌,80%的车型车尾没有防撞钢梁,比如:一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁,而10万元以上的合资车型,只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁参与中国汽车消费报道、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末采访时表示

汪英来对法治周末说:每辆汽车都应有防撞钢梁,汽车在撞击的过程中,通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减,这是汽车的道防线如果这一道防线没有的话,汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大

防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用首先,在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身扭转的刚度,提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力飞灵汽车分析师Kimi对法治周末表示

Kimi对法治周末指出,其次汽车在发生低速碰撞时,能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤,加之螺栓机械连接的防撞梁,可以减少维修成本在掀背门车型中,后防撞梁设计位置的合理,还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤

为节约成本不安装防撞钢梁

汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据,因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质,仅仅靠的是汽车厂商的道德约束汪英来对法治周末表示

汪英来对法治周末分析,一根防撞钢梁的成本大约在200元左右,我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算,仅车尾防撞钢梁一项,一汽大众就省下4400万元左右如果我们从新宝来2012年12月上市算起,两年多的时间,仅减配车尾防撞钢梁一项,一汽大众就获得了一亿元左右的利润

汪英来接着对法治周末指出,绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁,工程塑料梁的成本在几十元左右,而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁,变成泡沫后,成本只需10元左右

一般来说,汽车售价越高,防撞钢梁材质越好,厚度越厚,比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右汪英来说

汽车评论员丁华杰对法治周末指出,汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间,对于安全性的损伤肯定存在如果采用好的材料,优化设计能一定程度上弥补安全性,但是对于紧凑A型汽车来讲,出于成本的考虑,不会用太多的新材料和新工艺

另外,汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低,只有正面和侧面的碰撞标准,而追尾的碰撞标准几乎无法可依,因此纵容了汽车厂商偷工减料

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