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共享單車要登記牌照還要上保險真是越玩越大

发布时间:2019-05-03 11:55:39 编辑:笔名

對共享單車而言,明顯已從草莽期走了出來,隨著政策的收緊,一部分共享單車被清退了出去,而成立較早的摩拜和ofo則依靠強大的資金流迅速占領了很大的市場,相比較而言,政策的收緊為摩拜和ofo擋住了很多需要靠資金清退的對手。

当然了,政策针对性的对于某些城市禁止投放共享单车,这对于早期就有很大市场的摩拜和ofo来说增大了对于两者的使用率,也盘活了曾经流失在其他平台的共享单车用户。不过,反过来想,市场之所以对同享单车叫停,原因还不是由于同享单车数量过于庞大以致于影响了原有的交通出行市场,这大大的破坏了市场上的原有平衡性,由于共享单车是有需要的人群,但也有不需要的人群,在扶持绿色出行的时候是否也要统筹不需要单车辅助的出行人士呢?所以为了二者兼顾,只能紧急叫停!

不过,叫停了目的除了保障出行的平衡利益外,更多的是要对原有的单车市场进行规范整顿。

上海昨日公布《上海市鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见(试行)》。《指点意见》中明确,互联租赁自行车应当经上海公安机关交通管理部门登记,取得非机动车号牌;要求企业加强用户身份信息注册和车辆使用管理,制止未满12周岁儿童使用,并为用户购买人身意外伤害险。

什么,上牌?购买人身意外伤害险?看来共享单车真是越玩越大!

不过,更加关心的共享单车以后的出行价格会不会涨?

因为在处理关于共享单车乱停乱放的问题上,《指导意见》鼓励企业应用电子地图、电子围栏等技术手段,采取经济赏罚、信用管理等措施有效规范用户停放行为;同时,交管、城管、公安等部门也将加大对违停的查处力度。不仅如此,《指点意见》还要求企业退出运营前,要将所有投放车辆回收,按环保要求处理。

从早期的随意停放到如今的电子围栏,从曾经的无牌乱窜到如今的上牌骑行等等,共享单车在技术和市场的运作下可以说越来越规范了,在降低出行风险的同时也抵挡了一些低劣素质人士的破坏行动,但这些额外的企业支出会不会都降到用户身上真的很难说,毕竟企业不是你的生养父母,没必要为你无偿的付出!

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