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昆明地铁脱轨地铁建设中国速度引质疑7z7

发布时间:2019-07-12 23:36:08 编辑:笔名

昆明地铁脱轨 地铁建设“中国速度”引质疑

1月8日上午是昆明地铁试运行的天。可是,悲剧就在这喜洋洋的日子里发生了。刚上线的昆明地铁没开几站,竟然脱轨了,造成的后果是一个年轻的生命逝去。悲伤的同时,似乎又略微感到一点庆幸,幸亏这次是试运行,幸亏这次是空车。

这样的心态似乎有点病态,也可能会被人耻笑或咒骂。但面对中国今年来以 超音速 发展的地铁交通,除了感叹祖国日益强大、发展日新月异之外,心中也隐隐有很多的担心、忧思。

从前几年开始,中国进入地铁建设高峰期。地铁就像是一曲流行风,从传统的北上广这类大都市迅速辐射开来,从沈阳、青岛、成都这类省会城市到苏州、佛山等二三线城市 全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中。

粗略盘算一下,中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设,其中28个城市已获批。到2015年我国将有地铁线路86条――这个数字在2006年为10条,2009年为37条。每年几乎都以倍增的速度在上升。可以说,在进入新世纪之后的10余年见,我们的地铁建设完成了发达国家100年走过的历程。这又是一个创造奇迹的 中国速度 。

但随着一个个城市陆陆续续的宣布公布线路规划,不安也日渐明显。在这股地铁建设潮中,地铁似乎已不是一种公共交通方式,而是被当做了实现城市形象升级的符号。这种思维背后的逻辑是,一个城市要是没有地铁,便没有档次,人也会觉得脸上无光。

正是如此,地铁的发展,一开始就掺杂了一些不安分的因子――随着这种 大干快上 热情蔓延,地铁工程除了带来财政压力和资源浪费等问题,也暗藏着安全隐患。地铁拥的建设必须综合考虑好其技术支持、建设条件、财力要求、管理制度的完善与规范等问题。这是一个需要长时间考察的问题,但一些城市在建设潮流中已经迷失了自己。

一个曾在地铁公司工作过的朋友告诉我,在很多地方,其实连基本的地体司机也没有。现在很多城市都开通地铁运营,线运营要经受很大的考验,很多的城市跑到北京求助,但实际上其实北京的运营管理人员也很缺。

在一些地方,部分地铁司机都是仓促招来,经过几个月培训就火速上岗。虽然说可以在实践中学习成长,但这是照搬书本的理想主义,这种做法如何保证安全?而除了专业人才短缺,应急状态下操作人员经验不足,对络化运营的复杂性认识不够等,都是潜伏的危机。

昆明地铁究竟是什么原因出的

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